Thiết bị Tái chế Lốp xe | AISORT
Tổng quan về ứng dụng — Tái chế cao su
Tái chế lốp xe tại các cơ sở tái chế hiện đại
Tái chế lốp hết tuổi thọ (ELT) tạo ra cao su vụn, thép và sợi dệt từ lốp xe khách và xe tải. Thép (dây có độ bền kéo cao) và dệt (gia cố polyester/nylon) phải được tách ra khỏi cao su để sản xuất cao su vụn sạch cho các thị trường bao gồm bề mặt thể thao, nhựa đường biến tính cao su, sản phẩm đúc và quá trình khử lưu hóa để sản xuất lốp mới.
Đặc điểm vật liệu và thách thức phân loại
Thách thức phân loại tái chế lốp xe: dây thép được nhúng trong ma trận cao su và phải được giải phóng bằng cách băm nhỏ trước khi tách; sợi dệt (sợi polyester/nylon) nhẹ và có xu hướng kết tụ với các hạt cao su; Các loại cao su khác nhau tùy theo vùng lốp (săm, thành lốp, lớp lót bên trong) và các thông số kỹ thuật dành cho thị trường cuối cùng đang bị thắt chặt khi các nhà sản xuất lốp xe tăng mục tiêu về hàm lượng tái chế.
Ngăn xếp công nghệ sắp xếp được đề xuất
Băm nhỏ sơ cấp (chip 50-100mm) → tách từ tính (thu hồi dây thép - 15-25% trọng lượng lốp) → mài thứ cấp (mụn 0,5-5mm) → NIR + RGB (xác minh độ tinh khiết: loại bỏ các hạt dệt và không phải cao su còn lại) → phân loại không khí (loại bỏ lông tơ dệt). Đối với vụn có độ tinh khiết cao để khử lưu hóa: các công đoạn rửa và tuyển nổi bổ sung.
Điểm chuẩn hiệu suất
Những điểm chuẩn này thể hiện hiệu suất có thể đạt được bằng thiết bị phân loại dựa trên cảm biến hiện đại, giả sử thiết bị có kích thước phù hợp, được bảo trì tốt hoạt động bằng nguyên liệu đại diện. Kết quả thực tế phụ thuộc vào thành phần vật liệu cụ thể, công suất và điều kiện vận hành.